Forum Technique Associatif de DarkGyver

Pas d'autres photos mais une mise à jour de ce qui a été fait aujourd'hui même :

- Joint de couvre culasse changé car il fuyait .

- Démontage du collecteur d'admission ( y'a vraiment du taf , merci Dark pour les envois de RTA explicatifs ) , nettoyage des conduits au Kärcher une fois ce dernier mis à nu ( c'était cracra et huileux dedans ) ; nettoyage du boitier papillon ; nettoyage de l'actuateur de ralenti qui était partiellement bloqué , nettoyage de la DISA qui était sale et qui ne fermait pas de façon étanche ; changement du séparateur d'huile ( qui était archi dégueu à l'intérieur ) ; changement de la durite de redescente d'huile vers la jauge qui était à deux doigts de craquer ; changement de la durite d'alimentation en huile des Vanos qui finalement s'est avérée être la responsable de mon bloc plein d'huile : les sertissages étaient totalement HS .

Là , je ne reconnais pas l'auto , son ralenti est super régulier , les montées en régime sont franches , je n'ai plus d'odeur d'huile brûlée quand j'arrive à un stop ou à un feu , l'auto accélère mieux , bref , j'ai vraiment une autre 325Ci !

7H30 de taf à deux tout de même pour l'ensemble . . .

Bref , plus que les roulements de roues avant à changer et j'aurai ( enfin ! ) une BM comme neuve ! ! !

Je n'ai pas d'autre photo depuis mais je peux remettre la même que la première ... en couleurs !

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Finalement et comme il a été évoqué plus haut , je me demande si elle ne va pas finir avec une paire de haricots noirs !

Bonjour

C'est vraiment sympa ton programme et ton TAF de revision!

Juste une question pour comprendre : qu'est ce qui a fait que l'huile a beaucoup voyagé et rendu visite a tes pieces et que ca les a bouchés?
Cela peut il arriver comme çà et si oui comment prévenir?

A plus

Le déshuileur ( ou séparateur d'huile ) est normalement à changer périodiquement , ce qui n'a visiblement pas été le cas sur mon auto , ce qui à la longue entraine les symptômes typiques de conso d'huile par redirection des vapeurs d'huile dans l'admission plutôt que dans le carter .

Mise à jour après réfection des BBS ( par mon beau-frère carrossier ) et son nouveau museau noir , 202000 km , qui le croirait ?!!

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Teinte choisie : L1H7 Audi
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Beau boulot, tu es un vrai maniaque

encore beaucoup de passion sur ce post!!!

je suis vraiment un gros fan du shadow line avec les haricot noir!!!!

noir c'est noir!

Tout complet de l'auto ...!

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Elle est vraiment tres belle , chapeau !

Voilà comment retrouver une louche de dynamisme à l'occasion du remplacement des pneus ; j'ai tout simplement monté des pneus moins larges que mes énormes 265/30/19 que j'avais à l'arrière et j'ai remplacé les 235/35/19 à l'avant par des 215 ( sur jante de 8.5" ) ; j'ai tout simplement passé les 235 à l'arrière ( sur jante de 9.5" ) et acheté une paire de 215 ; le montage est à flanc tendu mais n'a posé aucun soucis lors de la pose .

De fait je retombe dans des dimensions comprises dans la fourchette homologuée par le constructeur tout en roulant avec du 19" , certes non homologué . La différence d'un point de vue perf' s'est bien faite sentir , comme quoi , rouler avec de trop larges pneus n'offre que peu d'intérêt , surtout sans avoir 343 chevaux ........

La conso devrait s'améliorer aussi je pense





Et une dernière qui montre la qualité du travail de mon beau frère qui m'a refait à neuf mes quatre BBS CH :

Une petite photo prise à l'occasion d'un mariage le WE dernier :

combien coute le traitement que tes jante on subit?
je sais que c'est ton beau frere mes est-ce que tu a un odre de prix??
@+

en tous cas elle sont pas mal!!

manque plus qu un silencieux avec une jolie sortie elle le merite bien

Elle l'a déjà , c'est un Bastuck en inox avec deux sorties biseautées en diamètre 63mm !

Il exergue la sonorité du L6 dans avec un son grave et profond dans les bas régimes et de jolis "rouglougous" profonds à chaque décélération , mais sans exubérance , sans niveau sonore élevé , juste ce qu'il faut , suffisamment discret vitres fermées et un régal avec ma fenêtre entre-ouverte , pour tout dire j'ai eu l'occasion de conduire une ///M3 SMGII dernièrement et je préfère le son de la mienne , bon , que le son , certes ...

En plus du Bastuck en inox la double ligne d'échappement est dépourvue de son dernier résonateur ( le petit juste avant le silencieux arrière ) depuis cet après midi , 3 heures de boulot et quelques cordons de soudure plus tard le son du L6 est devenu magique tout en restant parfaitement raisonnable , il ne sonne la charge que lors de fortes sollicitations et reste ultra discret sinon . J'avais écouté le rendu auparavant sur le net :

https://www.youtube.com/watch?v=YmJ10Ja ... re=related

Rectif : Le silencieux Bastuck n'est pas en 2 X 63 mm comme j'ai pu dire mais en 2 X 76 mm