Forum Technique Associatif de DarkGyver

Sujet toujours aussi agréable à suivre et à lire !

vincevi

rénovation du berceau arrière 





décapage des points de rouille 



le plus étrange est que les bras inférieur était recouvert d'une matière super souple , mais completement cloquer et plein de rouille en dessous .



un coup de peinture 



idem pour le berceau 



degraissage du pont et (après post au bon endroit ) 

demontage 



bon comme je ne suis mécano , j'ai laisser le filer d'huile qu'il y avait sur les pièces et mis du scotch de peintre en vu d'un brossage des parties rouiller .



tout le différentiel ( c'est pas très gros mais bien lourd   )


et la carcasse 



n'ayant pas de clé de 36 en 12 pans , il a fallu faire a l'envers pour tout extraire   je sais c'est po bien ,mais pouvais pas attendre 
et je sais que je vais en baver pour les avoir après mes ecroux de cardans 

j'ai u les joints spy sans vraiment forcer 



extraction des roulements 





et pour les parties extérieur de roulement , ba avec se que j'avais .

un outil pour emboiture d'échappement qui en serrant epouse le diamètre "X" pour pousser .



la c'est juste poser dessus pour la photo 



du coup il n'y a plus qu'a 



plus qu'a finir la rénovation de tout le reste 

moi je dis RESPECT...........

 Doc 

merci, pas évident le pont de BM 

après le décapage de toutes les pièces qui le compose , peinture des éléments avant remontage .





remplacement des roulements / joints spy /serre clips /boulonnerie / joints des bouchons de remplissage.

tout le remontage a était fait avec graisse (pour les spy ) et huile 75/90 api gl5 pour tout le reste.



dépeçage des étriers de freins AR /control des pièces souples /pistons /et joints (RAS)
decapage / soufflette et remontage .





la je crois que c'est a remplacer !! 

commander sur oscaro ( 23,50€/1) avec serre clips   il appel sa "suspension d'essieux" 



on reprend la mec a l'envers (du fait que je n'avais pas pu avoir la douille de 36 en 12 pans   pour mes cardans 
( je sais ,j'aurais pu l'avoir ici  , mais pas de patience de toute façon  )

 il faut faire une clé de 36 ! ( avec une clé de 35 ) 



on coupe des belles tranchette 



et on soude le tout avec un boulon de 24 au dos d'une rondelle pleine .



j'ai essayer avec ma clé a choque , mais rien a faire donc plan "B"
un fer plat de 1 a 1,5 cm d'épais un trou et un goujon d'origine .
ma douille et une clé plus une rallonge .

c'est venu tout seul ( au préalable j'avais dessertie les écrous de cardan )



ensuite , l'etat n'est pas folichon ,donc décapage et nettoyage et controls , et la je sais d'ou venait le bruit que j'entendais en ramenant la voiture ( un des deux roulements de roue est complètement HS)
donc a remplacer 

les garnitures de frein a main son correcte 



c'est un poile mieux après 

assemblage du pont et en attente des pièces qui me manque 

avant 



après , bon c'est pas neuf ! mais c'est correcte 

des pittas news , j'ai du retard 

l'arrière a était remonter 



du coup je me suis attaquer a l'avant 



rotule et bras avec du jeux /ou menbrane de rotule hs , jeux dans la direction ,bref révision en profondeur 



tout ce qu'il y a en dessous de la barre star est a changer 

l'etat n'est pas glop non plus 





après de bonne heure de grattage et de peinture on y vois un peut plus clair 



le berceau a droit a un bon dégraissage 



les tôle alu par chaleur son a redresser , car elle ont bien manger 



apres 



décrassage du boitier de direction 



reception du kit de reparation env: 450 boule





avant 



apres 



puis le remontage et sa , sa fait du bien au morale 

et on attaque les problems 

en commencent par les échappement 

j'ai donc recouper tout se que j'avais déjà fait il y a un an ou plus pour revoir le passage de facon a diminuer l'encombrement en dessous du châssis ( a cause des deux catalyseurs )

ébauche :



decoupes ( surprise , c'est du double peau  )



donc deux fois plus de boulot 





puis le temps de la réflexion   

j'etait parti pour faire un raccord des deux ligne en une car avec mon réservoir je ne pouvais mettre qu'un seul silencieux
, et face au demande ou insistance des gars sur Kruzin pour savoir si je ne pouvais pas en mettre deux ( un grand merci au passage  )

j'ai fait autrement .

n'ayant pas non plus beaucoup de place avant le réservoir , j'ai était chercher deux silencieux de mondeo qui on un section légèrement plus grande que les tubes interne de la ligne d'origine 
et j'ai composer avec 





pour passer en dessous 

entre le pont et le support d'essieux avant 



après avoir disquer les soudures d'origine pour ré orienter mes tubes et les avoir souder j'obtient sa :



grattage des nouvel lignes et mise en peinture 





au remontage , ba un autre problem en découle ( forcement ) 

mon support d'arbre de transmission ne tien plus avec le passage des échappements 

donc modifs 





et la sa va mieux , au passage ,confection d'un support pour les suspentes des silencieux 



et donc j'en suis la se soir , la hauteur définitive n'est régler et les bous de ligne seront finis quand la caisse auras retrouver sa place.

Merci les gars , je voudrais bien essayer de démarrer le moulbif cette été ( enfin si je suis prêt )

Slt!!

Elle tourne pas encore cette caisse?!!!

Bon courage à toi!
C'est pour tourner sur piste?

M51du87 a écrit :Slt!!

Elle tourne pas encore cette caisse?!!!

Bon courage à toi!
C'est pour tourner sur piste?

C'est pô bien de se moquer

Heu , oui oui oui c'est cela oui sur piste !!

malgré la température estivale caniculaire , j'arrive un peut a bouger les doigts .
(quand ils dégivrent )

motif des supports pour la transmission et des lignes d'échappements:

récupération des bout avant couper du châssis ( sa reste d'origine  )



découpe du passage du tube d'échappement.



recupe des fixation des freins , pour en faire des support de ligne.



soudure d'un support pour les silencieux AR .



j'ai supprimer l' ABS ( mais conserver le module au cas ou ), et passer les tubes d'essence en recyclent les colliers de la BM . 



les passages c'est tout droit , mais avé les chicanes 





une fois mes longueurs de tube faite , j'ai tout démonter car je n'ai pas l'outil pour faire embouts d'étanchéité 

donc en attendent leurs retour , recyclage des pare chaleurs pour adapter sur le châssis 



mise en place d'un filtre a essence neuf et raccordement des durites.



entre temps retour des tubes , pose et fabrication du deuxième pare chaleur .



toujours avec celle de la BM ,qui sont un poil plus droite 







voila ou j'en suis , aujourd'hui c'est grosmanche ! donc soit je fait une branlite aigu et je fait rien 
( mais je le fait bien ) ou alors ! j'enlève mon doit de mon ... et j'y retourne   mais fait froid quand meme  .

Hey .

Trés intéressante comme boulot.
je vais suivre ça de prés

 tout le monde

Merci ludovices

Quelques News

Quelques bricolage pour le levier de vitesse

Fait avec des morceaux de poignier de porte en porcelaine , une cage de roulement , un fond de spot inox , une poignier de tiroirs et une capsule de mumm.

Après le tableau de bord

Deux solution

Recyclage d'un TB en mauvais état si je me loupe c'est moins grave



-Résultat de la Première solution , bon c'est pas terrible terrible et aillant reçu quelques proposition des Kreuzeux tel que " moi j'en ferais en un en tole "







Il était un poil gangrèner  



Donc on refait une pièce