Forum Technique Associatif de DarkGyver

Voici mon auto , achetée d'occasion l'hiver dernier cette auto était dans un état de carrosserie très bon ( ainsi que le soubassement et les ancrages de pont ar. épluchés par la suite sur un pont ) , équipée d'amortisseurs à corps filetés KW , de jantes BBS CH en 8.5 X 19 à l'avant et 9.5 X 19 à l'arrière ainsi que du pack ///M2 ( en option de série , j'ai encore le bon de commande du premier propriétaire ! ) . La base est une version allemande , de fait les sièges "Sport" alcantara / tissu sont chauffants , la lunette arrière est équipée d'un store électrique . Pack Harman Kardon ( que je n'écoute pas , je préfère le 6 en ligne au travers l'échappement en inox Bastuck ! ) . Les bandeaux sont en finition carbone . Les vitres teintées noires .

Mais , car il fallait un "mais" , l'ancien proprio ne s'est jamais occupé des divers soucis d'ordre mécanique , préférant sans doute le plumage . . .

Ce que j'ai donc fait dessus depuis l'achat ( dans le désordre ! ) :

Une mise à niveau précise de l'assiette du véhicule .
Une géométrie complète ( y'avait beaucoup à faire ! )
Vidange + filtre .
Changement du débitmètre , des bougies , des capteurs AAC , du filtre à air ( Green Filter ) dans une boîte à air ( d'origine) que j'ai entièrement calorifugé et équipé d'une prise d'air forcée frontale de fabrication "maison" après modification légère des entrées en haut de calandre .
Une inspection générale de tout ce qui m'agaçait ( grincement de quelques éléments etc ... )
Un lustrage complet fait par mes soins ( 10 heures de suite un dimanche ! )
Puis j'ai porté l'auto pour faire nettoyer en profondeur l'intérieur .
reste encore un petit soucis à chaud à régler ( voir rubrique dédiée ! ) histoire d'avoir en plus le ramage ... ( on y croit ! )

Seul un probable couple conique court risque de venir s'ajouter à la liste , l'ensemble visible actuel restera tel que .

je laisse donc ces quelques lignes en suspend , à très bientôt . . .

Bienvenu a toi et ta voiture
N’hésite pas a nous mettre des photos voici comment faire:

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En noir & blanc :

En couleur :

Après une journée de lustrage . . .

Ma boîte à air calorifugée :

. . . Et la prise d'air forcé :

Très belle voiture ^^.
Juste une question, c'est quoi ta technique de lustrage ? Les produits ? Et pq 10h ??!!

"Scratch X" ( polish à la main avec coton à lustrer ) et "Brillance Eclair Ultime" pour la finition avec microfibre de la même marque : Meguiar's .

Pourquoi 10 H ? parce que certaines parties en avaient plus besoin que d'autres et aussi parce que lorsque je commence , je ne sais plus m'arrêter , ma maniaquerie m'en empêche ^^

Et une photo de l'intérieur pour clore le chapitre :

manque plus que de jolie haricots noir.
belle voiture.

manque plus que de jolie haricots noir.

Mouais , je ne sais pas , je ne suis pas fan du "Darkstyle" , je préfère le mélange "stock / Racing" sobre sans tomber dans le clairement "tuninge" ...!

ha oui trés jolie voiture!!
ta senti quelque chose avec ton admission forcée?

J'ai surtout remarqué que la boîte à air reste plutôt fraiche , contrairement à avant . de l'air frais a toujours été meilleur , après , il est évident que ça n'ajoute pas de chevaux , ça évite tout simplement d'en perdre "bêtement"

exact

je kiffe le kit M2 et t'es jantes

. . . Sauf que mes jantes ( des BBS CH en 8.5 X 19 à l'avant et en 9.5 X 19 à l'arrière ) pèsent "6 tonnes" et le développé des pneus et un chouille plus grand que la monte maxi d'origine autorisée en 18" , de fait ça coupe bien les pattes de la 325 et parfois on se demande ou sont passés les 192 chevaux ; les 24 mkg ne sont vraiment pas de trop pour trainer ces importantes masses mobiles malheureusement .

J'espère donc juste changer le couple conique du pont l'hiver prochain , en optant pour du sur mesure , à savoir un 3.53 en lieu et place de mon 3.23 , ce qui lui fera perdre environ 20 km/h en pointe ( 6500 tr/mn ) , mais comme actuellement il est quasi impossible de voir le bout de la 5 , ça ne pourra être que mieux , et puis , il ne faut pas oublier , on est en France , donc les très grandes vitesses . . .

Voila , un jour , elle aura le ramage qui va avec le plumage , c'est vraiment ce qui lui manque , car actuellement elle réagit comme un élastique ... un peu trop long !

Le kit quand à lui est d'origine , j'ai même le bon de commande de l'auto qui est passé de propriétaire en propriétaire , l'auto a juste été repeinte suite à un vandalisme , en noir "pur" vernis alors qu'elle était en carbon schwartz à la base .

Voici les tableaux entre un pont 3.23 de série et la même auto ( la mienne en l'occurrence ) avec un couple conique de rapport 3.53/1 :

salut,

très belle caisse...

Dernière modification en date d'hier soir :

Pose d'un pont 9% + court , un 3.46 en lieu et place du 3.15 d'origine , acheté en Floride car prévu pour les 325Ci "Automatic" du marché Américain .

Voilà , maintenant l'auto à beau être sur-chaussée en 19" , elle a aussi les accélérations et les reprises dignes de ce nom , tout en restant 100% pièce d'origine BMW

Voici les données comparatives entre les deux ponts :

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Très belle voiture.. rien a dire... ;-)

Elle est superbe

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