Forum Technique Associatif de DarkGyver

Voici ma belle, il y a eu suppression du FAP, vanne EGR et une reprog.

tres rigolo ton comentaire
elle doit pas marcher terrible alors
sans egr et une reprog c est pas compatible
mais bon du moment que tu prend 200 compteur avec ça suffit

smeldeplomb a écrit :tres rigolo ton comentaire
elle doit pas marcher terrible alors
sans egr et une reprog c est pas compatible
mais bon du moment que tu prend 200 compteur avec ça suffit

251cv et 570nm au passage au banc. Avec 245kmh au compteur

elle fonctionne fatalement en mode degradé donc c est tout simplement impossible de prendre plus de 200
egr condamnée c est obligatoire et c est pas possible de contourner le probleme électroniquement
bien sur les bidouilleurs te dirons le contraire

salut,

Qu' entend tu dis qu il est impossible de supprimer l' EGR ?? pourquoi elle ne dépasserait pas les 200 ?

supprimer EGR égale emmerde !

moi j' ai +de 765.000 km sur ma 530d et 0 soucis car EGR d' origine mais nettoyer tous les 6 mois !

un moteur équipé de l' EGR , ne peut pas fonctionner sans


(je suis pas un bidouilleur mais je peux te garantir qu' un moteur avec EGR , peut fonctionner sans et bien mieux et plus longtemps , car une reprogrammation c' est d' abord une optimisation
pas forcément pour aller a 200km/h

cherchez un peu : hysteresis sur notre ami google , ensuite des mois d' étude sur le fonctionnement d' un calculateur... et après vous pourrez dire que les gens qui sont dans cette branche (programmateur, motoriste etc..sont des bidouilleurs)

je dit pas qu' il faut la supprimer , c' est interdit par la loi mais ne dite pas n' importe quoi sans connaitre

j' explique vite fait avant que cela fasse un débat

-si on débranche l' EGR le non fonctionnement est détecté par la présence d' un circuit ouvert électrique et/ou le débitmètre , si elle est pneumatique seul le débitmètre détecte son non fonctionnement
donc oui la voiture est en dégradé /ou pas mais le défaut est visible dans tous les cas au diag

-si on la "reprogramme" , on peut agir dans la "map" de commande de la vanne qui est en %: 10% 20% etc... on passe tout a 0% ou 99% (ça dépend si il commende en positif ou négatif ) et l' EGR n' est plus commandé
mais un défaut restera visible au diag ou voyant peut remonter suivant les norme euro3/4 etc...
donc les bidouilleurs vont trouver le code P0???, et le supprimer également , comme ça plus de voyant et plus de pilotage de l' EGR...(elle est CLOSE)

là il s' agit d' un travail bâclé, qu' on trouve dans des fichiers sur internet et même chez des "pros" cette méthode est mauvaise pour le moteur surtout le turbo, et pour diagnostiquer quand la voiture est en panne etc..


-sinon le vrai travail consiste a trouvé manuellement dans la calculateur la racine de la demande (HYSTERESIS) de cette EGR , une foi supprimer , il n' y a plus besoin de modifier quoi que se soit , n' y la commande, n' y un quel conque code P0???..... ( l'EGRn' existe plus tout simplement dans le calculateur, inutile de la chercher au diag )
deuxième étape : consiste a "reprogrammer" la cartographie du moteur afin de compenser l' absence de l' EGR , par le biais des différentes cartographies au niveau des pressions turbo et de sa commande
cela se fait sur banc afin d' affiner les courbes du turbo

après un fastidieux travail , les courbes turbo sont bien mieux que celles a l' origine (sur la plage de régime du fonctionnement de l' EGR bien sur, je parle pas de gain de puissance)

il y a travail et TRAVAIL tout dépend de la personne qui le fait