Forum Technique Associatif de DarkGyver

Voici quelques photos de ma belle pour faire suite à ma présentation:













Lors du montage du PC ///M:

salut

elle est nickel

a+

Merci beaucoup!!!

J'essaye d'en prendre le plus soin possible! ;)

Belle E39 effectivement!

Belle machine

Merci!

Utoi a écrit :Merci!

Hey, je me disais bien que je connaissais cette voiture ... Salut Utoi!
@+ Jo

Hé oui, c'est bien moi!

Salut Jo!!!

La voici enfin avec de nouveaux chaussons:

Je kiff les 39 j en ai 2 , dont une qui revient de loin regarde mes photos

Petite modif:


[/quote]

Bilan, c'est parfait!!!! Plus un bruit, super efficace sur toute la surface de contact. Vraiment content!

Aujourd'hui à la campagne, j'en profite!

Mise en place de mémère pour l'osculation:


Regardons sous sa jupe :oops: :




Pas trop mal tout ça! Juste un suintement au bouchon de vidange de la boite:



On voit bien l'étiquette pour le type d'huile de boite! Ici c'est de l'huile BVA :shock:

Les freins ont de la place maintenant :P
A l'arrière:


A l'avant:


Par contre je trouvais qu'elle s'exprimait plus et qu'il y avait un bruit métallique, j'ai trouvé le fautif:

??????????? tu tapes dessus ou quoi ? sinon je pense savoir j ai eu sa sur ma 735i e32 , dans ton cata ou pot sa pêux arriver ta la partie de l interieur qui se promene , et la mec ta ^pas le choix de le changer ou de supprimer si tu mets ligne REMUS par exemple

Oui, je tape dessus mais avec la main.

Je pense aussi à l'intérieur qui s'est désagrégé, le soucis de l'E39 (la 523i tout du moins) c'est que c'est d'un bloc d'après les collecteurs jusqu'à la sortie du silencieux!

Tristes nouvelles. L'auto est partie sur dépanneuse hier…en revenant de chercher de l'huile pour lui faire une vidange moteur et boite, elle est partie en surchauffe!
Après avoir attendu qu'elle refroidisse, je regarde le ldr et il n'y en avait presque plus. Du coup j'en rajoute, je vérifie l'huile si pas de mayo. Tout était bon, juste le niveau qui était au mini du coup j'en met un peu.
Le temps de mettre de l'huile, le niveau de ldr était reparti au mini! J'en rajoute et là ça reste. Je tente un départ, tout doux, et après 1km c'est reparti frôler le rouge.
Je me suis donc arrêté et ai appelé l'assistance. Forcément aujourd'hui nous sommes dimanche et lundi c'est la pentecôte! Et pour couronner tout ça, je devais partir aujourd'hui car Paris.

Du coup mon père me prête la Twingo, ça va être dur même très dur…………

Pompe a eau ? ou je te souhaite pas un joint de culasse qui pas forcement te donnera de la mayo , fait attention a ca ! , un pote sur une 528i e39 a eu un joint de culasse sans mayo , et pas de trace au sol tout parté on ne sait toujours pas aujourd hui pas de fumé blanchge rien !

Moi j ai eu le visco coupleur qui était hs sur ma serie 7 , et elle partait en surchauffe , 1mm avant rouge et apres au moment de la coupé ! elle tapé dans le rouge !, résultat visco coupleur hs , les vitesses du visco ne passé plus !

J'espère que c'est le visco, si c'est la pompe à eau j'aurais les boules. Elle a été changée par BMW Bourges en même temps que le calorstat et son support. Ces pouilleux ne m'avaient même pas refixé le carénage du radiateur et m'avaient défoncé le bas de caisse avec plastique arraché et tampon de levage disparût!

J'ai justement évité de persévérer afin de sauvegarder le joint de culasse, je pense le faire cet été si je trouve le temps.

Je viens d'avoir BM, ce serait le visco qui embrayerait pas.

En roulage tout est normal mais elle chauffe au ralenti…

Bon, ça y est elle est de retour entre mes mains!

Du coup, comme c'est pas le bon visco qui est arrivé, ils m'ont en mit un d'occasion en attendant que je redescende pour mettre le neuf.
Pour la peine, une fois de retour à la maison ça a été vidange de mémère (huile noire, beurk!), collage des insonorisants de portes arrières car j'avais une infiltration d'eau, et pour finir remplacement de deux "clips" de fixation de baguettes de portes! Na!

Et voilà, le visco tout neuf est en place!

Mais elle m'a refait deux chauffe au premier cran au-dessus du milieu…diagnostique chez BMW - le radiateur suinte…bon bah on va le changer

Sinon, je profite d'être à la campagne! :fleur:

Donc ça commence par un nettoyage de fond en comble: carrosserie, compartiment moteur, encadrements de portes et de coffre. Il me reste plus qu'à passer l'aspirateur mais j'avais des choses à faire à l'intérieur!





Bon j'ai encore et toujours ces hologrammes de feuilles sur le capot et le toit, ce depuis son stockage l'année dernière
Et cette trace dont j'ignore la raison…


En plus quelques défauts mais bon, ça brille et c'est déjà pas mal!

Et puis j'ai eu des cadeaux!

Tout d'abord l'étage de sortie de soufflante:


Super simple à changer quand on suit ce tuto, à ça près qu'il ne dit pas où il est clipsé…la solution c'est: sur la partie basse il y a un grand clips de maintient!

Et puis ça (mais qu'est-ce donc ):


Voilà la réponse!


Et puis pour l'étage de sortie de soufflante, voici l'ancien à gauche et le nouveau à droite:


J'en ai profité pour faire un nettoyage et traitement du filtre à air par la même occasion avec le kit KN fraichement reçu.

Tout à l'heure, départ pour Toulouse! On va voir ce que ça donne tout ça.

Seul problème c'est que maintenant la clim fonctionne très bien mais toujours pas de mode automatique………