Voici donc ma voiture.
Commençons par quelques photos...
Non ?
Zut alors...
Bon ben pas de photos pendant 7 jours.
Verboten ! (D'après le message reçu subrepticement lors de la tentative de postage du message)
"alors essayez d'imaginer une belle Z3 rouge vue de devant..."
"et maintenant essayez d'imaginer une belle Z3 rouge vue de coté..."
"et pour finir essayez d'imaginer une belle Z3 rouge vue de derrière..."
Voilà pour les photos (la suite dans 8 jours quoi).
Et une petite description du Z pour finir...
Z3 (E36) prod. 07/2000 achetée à 49 550 km, 105 000 km actuellement (tendance montante
)3.0i (M54B30 231CV)
Hellrot 2 (rouge clair)
Équipements d'origine :
Intérieur cuir noir
Différentiel autobloquant 25%
Chrome Line intérieure
Sport Edition (habillage console, volant et portières alu, châssis sport M et sièges sport cuir)
Climatisation
Sièges électriques chauffants
ODB
Capote électrique
porte bagage
Windshot
Couvre capote cuir
Équipements ajoutés par moi :
Hardtop (pour l'hiver froid et humide
)Phares Angel Eyes
Antibrouillards Angel Eyes
Feux arrières rouges/blancs
Répétiteurs blancs
3ème feu stop blanc
Amortisseurs Koni Sport - ressorts Eibach courts
Chrome Line extérieure (ouïes, entourage de pare-brise, poignées de porte et couvre feu stop central)
Jantes 19" Barracuda Voltec T6
Disques Brembo Max
Barre anti-rapprochement
Régulateur de vitesse
Porte plaque en métal chromé
Système audio MM Pioneer + HP et amplis MTX
Pédalier et repose-pied alu
Équipements remplacés (entre 90 000 et 105 000 km) (+ entretien) :
le VANOS
L'alternateur 120A (90A d'origine)
La pompe à eau
Le calostat
Les tendeurs de courroies
Les courroies
Toutes les poulies
Les générateurs d'impulsions de position d'AC
Les 4 sondes λ
Le filtre à air (2x)
Le filtre à essence (2x)
Le tendeur de chaine de distribution
Huile Castrol 10W60 et filtre huile (3x) + traitement Mecacyl
Reste à faire en prévisionnel :
Les triangles et biellettes de direction
Le volant moteur et l'embrayage
Le deshuileur, la soupape de réglage de ralenti et l'unité de réglage du régime moteur (valve DISA)
Peut-être la poulie-damper
Peut-être la distribution primaire
Et surement d'autres choses en fonction des soucis à venir...
Voilà, vous savez absolument tout maintenant.
A+...
