Petit j ai toujours trouvé les e36 magnifiques et ai toujours eu le rêve d en posséder une.
Rêve réalisé a mes 18 ans quand je me suis rendu compte qu' une 206 d occasion coutait plus cher qu' une e36.
J ai donc commencé avec une 325td bleue de 92 de 240000km pendant deux ans ou j ai du commencer à mettre les mains dedans : pompe à eau et alternateur.
Puis une 325tds moreagrun de 94 avec 270000km ou j ai changé les joints des injecteurs et qui a fini sa vie dans une terre plein en béton l embrayage patinait sur la fin
Je me suis racheté une 325tds noire que voici
de janvier 97 avec 380000km à l achat, carrosserie impeccable à part un petit enfoncement sous le feu droite, moteur tournant rond. Acheter dans un garage 1500e je ne possède aucunes factures.
Depuis que je l ai j ai juste du a effectuer des petites opérations : debitmetre, réparation de la jauge à carburant, suppressions de la vanne egr, les filtres, les vidanges et c est tout.
3 ans plus tard ce n est plus vraiment le cas surtout depuis les vacances de cet été ou elle a pas mal souffert sur les petites routes des Pyrénées et les routes côtières espagnoles mes trains roulant sont HS : sur l autoroute du retour je ressentait à tressautement lors des longues courbes sur la droite à 130km en dessous pas de soucis.
Un bruit de métal comme une vibration aigue se fait entendre au ralentit je posterais le son.
Comme j aime bien cette voiture je compte prolonger sa vie en investissant dans une réfection du train avant et arrière ainsi qu' un changement des amortisseurs bien fatigués probablement par des bilstein b4 en gardant les ressorts d origine.
Coté moteur changement pompe à eau et thermostat et un remplacement probable de la damper qui même si elle fonctionne à probablement un coup dans sa gueule.
Le turbo dégueule de l huile partout dans l admission il va surement falloir le changer ou le faire réparer
L embrayage et le volant moteur ne doivent pas être nickel non plus je songe à les remplacer aussi pour ne pas avoir à la repasser sur le billard 3mois plus tard.
Le moteur demarre au quart de tour froid au chaud seul soucis après redémarrage à chaud odeur de gasoil et mode degradé pendant quelques kilomètres pas de fuite ni aux injecteurs ni à la pompe je penche pour l électrovanne de coupure qui doit merder
Avant tout ca je dois sous peu recevoir un outil pour prendre les compressions aux niveau des bougies histoire d être sur de pas mettre de l argent sur un moteur fatigué.
Sinon en soucis d ordre esthétique j ai mon ciel de toit qui viens de me lâcher je suis surpris de sa longévité, le petit enfoncement sous le feu droite et redresser l aile gauche au niveau du passage de roue que j ai un peu enfoncé en marche arrière (la peinture n a pas sauté)
Beaucoup de boulot donc que je compte commencer au début de l année prochaine quand j aurais un garage.
