Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re,

Dis moi que j'ai rêvé,et que je n'ai pas lu ce que j'ai lu

tu déposes ta Ppi à la cal

Romain te la remet en état,il a du la passer au banc , et tu retouches l'actuateur derrière, juste pour un Problème d'avance

Combien elle a de KMS 260 000 .

Tu l'as mets à 0.95 , 0.93 on s'en fou c'est une base à ce stade , tu serras obligé de peaufiner à l'oeil et l'oreille ,Au vu du KMS tu ne récupèreras jamais l'usure de l'ensemble au comparateur ....

Là maintenant, tu fais un repère à la pointe à tracer .

Elle fume noir ,elle manque d'avance tu rapproche ta Ppi du moteur,

elle claque ,tu as trop d'avance .

Tu as bien rebranché le correcteur d'avance ???

Salut,

Oui, tu as rêvé , je te le dis haha, il ne l'a pas passée au banc car il ne le possède pas pour cette pompe, étonnant non ? Mais vrai... , je lui ai dit que je ferais le réglage moi-même de l'actuateur, il ne l'avait d'ailleurs pas re-serré à cet effet...

Je n'ai par contre pas tracé l'emplacement de la P. I sur le carter avant de la desserrer...

D'oubmon embarras, actuellement elle fume gris noir oui, et très fort et il faut surtout mettre pied au plancher et I sister très lourdement pour la faire partir... Et une fois elle fume atrocement et ne tiens pas le ralenti...

Si je suis ton raisonnement ça ne vaut pas le coup de l piger au comparateur même pour donner une valeur de départ c'est bien cela ?

Je fais un repère, je desserre les 3 écrous et j'y vais à l'oreille et au flair ?

Merci en tout cas.

ce que je veux dire , c'est que même si tu la cales au comparateur, tu serras obligé d'y revenir après manuellement pour peaufiner .

Mets toi une base à 0.95 ;

démarres, et en fonction tu lui ajusteras son avance/retard

salut,

Ok, merci de ton retour, dans ce cas, est ce que je n'ai pas intêret à caler à l'oreille directement en desserrant les 3 boulons plutôt que me faire CH... à monter le comparateur ? (dépose de la moitié des canalisations etc...)

Qu'en penses tu?

Je vais essayer de m'y coller demain...vu la météo, c'est pas le temps à mettre un charpentier dehors...

le fait de le faire au comparateur, tu seras proche de la vérité .

ça te permettra de chercher moins longtemps le bon compromis après .

ce que je voulais dire au début ,c'est avec un véhicule borné le comparateur ne sera qu'une approche , et ne pas le prendre en cpte comme réglage absolu .

RE,

Salut !!

Ça marche enfin !!! J'ai réussi, après avoir récupéré la pompe chez le dieseliste je me suis offert un fux clavetage, donc je n'arrivais à rien... J'avais beau partir de la valeur comparateur et puis bouger à l'oreille, ça ne démarrait que le pied dans la tôle et encore.... En la faisant souffrir...

Finalement, dépose, inspection du pignon et constat... La clavette en demi-lune, invention brillante s'il en est, avait tourné, me faisant croire u premier bord que j'étais clavette, puis fi zlement en finissant le serrage aux boulons je l'ai aplatie, plus de peur u'e de mal...

Du mal pour la percer et la sortir de son logement, en acheter une chez CAL puis retour case départ et la miracle, un petit réglage d'actuateur dans la foulée, elle ro ronne comme au premier jour..

Très heureux d'y être arrivé, je deseperais,

Sujet clos donc.

Néanmoins j'ai un problème de centralisation et d'alarme qui persiste, je suis dessus mais jepatine, jevais ouvrir un autre post...


Merci Gyro de ton aide !!

A bientôt !!

RE,

le faut clavetage est un grand classique à la repose de la ppe .

Merci de nous avoir tenu au courant

A+